Va trebui să așteptăm să vedem trenurile AVLO, care oferă viteză mare la low cost (low cost), în Sevilla. Serviciul va ajunge în capitala Sevilla pe tot parcursul anului 2022, conform previziunilor gestionate de companie. Va fi la aproape un an de la premiera, pe 23 iunie, pe linia Madrid-Barcelona cu patru trenuri pe sens și cu prețuri începând de la 7 euro pe sens .
AVE-ul ‘Low Cost’ intră în circulaţie în Spania cu această rută pentru că, potrivit preşedintelui Renfe, Isaias Taboas, „timpul de călătorie a fost mai competitiv cu drumul. De aceea am început de acolo. Nu din alt motiv”.
Trenurile low cost ale Renfe intră în circulație la aproape o lună și jumătate după ce compania franceză Oiugova oficializa liberalizarea transportului feroviar de pasageri în Spania.
Compania publică apără într-un comunicat că este vorba, în plus, de trenuri cu zero emisii care contribuie la transportul durabil și care vor circula cu energie electrică 100% din surse regenerabile și cu proveniență certificată.
Obiectivul Renfe cu acest nou serviciu este de a facilita accesul de mare viteză tuturor segmentelor de populație, astfel încât prețurile vor începe de la 7 euro și va fi comercializată doar Turist Class, inclusiv o valiză de mână ca bagaj gratuit. (cum ar fi un avion) plus o geantă de mână sau un rucsac.
85% nu călătoresc cu trenul din cauza covid-19
În ceea ce privește situația Covid-19, prognoza Renfe este ca la finele acestui an 2021 cererea de mobilitate să urce la 70%, față de cea din 2019. În prezent, volumul călătorilor este de 50% față de ceea ce era înainte de pandemie, deși „recuperarea”. curba, determinată de vaccinarea populației, va accelera creșterea călătoriilor”.
Prognoza Renfe este ca la finele acestui an 2021 cererea de mobilitate va creste la 70%, fata de cea din 2019.
Pentru servicii și la nivel național, Taboas a detaliat că oferta Cercanias astăzi este practic de 100%, iar cererea de pasageri pentru aceste trenuri este în jur de 53%. În Media Distancia, oferta este de peste 60%, comparativ cu oferta de dinainte de pandemie, cu o cerere de aproximativ 50%. În ceea ce privește trenurile comerciale de mare viteză de lungă distanță de pe axa sudică, Renfe oferă 40% din ofertă, cu o cerere mai mică.
În acest scenariu, Taboas a avut un impact asupra tendințelor actuale privind mobilitatea și atitudinea călătorilor. Conform celor mai recente sondaje, 85% dintre călători spun că au încetat să mai călătorească din cauza incertitudinii cu privire la situația locurilor de destinație(închiderea perimetrului, ora de oprire și alte măsuri). 5% dintre cei chestionați declară că au încetat să mai folosească trenul din motive economice și nu ajunge la 6% care afirmă că nu călătoresc de frica mijlocului de transport .
