În această miercuri, 23 iunie, Renfe a lansat AVLO, serviciul său de tren de mare viteză la prețuri ieftine. Începutul funcționării sale se limitează doar la călătorii dus-întors pe coridorul care leagă Madridul de Barcelona, deși cel mai probabil este extins și în alte puncte în viitorul apropiat.
Biletele AVLO vor începe de la prețuri de 7 euro pe călătorie (cu doi euro mai puțin decât era planificat inițial), deși includerea anumitor extra îl va scumpi.
La început, acest AVE low cost urma să fie lansat pe 6 aprilie 2020, dar pandemia de coronavirus a forțat să-și amâne până pe 23 iunie.
Mai jos compilam toate detaliile despre serviciu: De unde se cumpara biletele, ce tarife are, suplimentele si suprataxele care se aplica, rutele pe care le parcurge, serviciile pe care le are si modelele trenurilor care alcatuiesc flota sa.
Pornirea
serviciului AVLO a început să funcționeze în data de 23 iunie 2021, după întârzierea cauzată de pandemie. Renfe va concura în prezent cu Ouigo, care a avut deja premiera în mai. Italiana Ilsa ar mai fi dispărută.
Prețuri
Renfe a raportat că vă va permite să cumpărați bilete pentru a călători între Madrid și Barcelona la un preț minim de 7 euro, cu doi euro mai puțin decât cei 9 propuși inițial. Maximul biletului, cu extra-urile incluse, va fi de 65 de euro.
Copiicopiii sub 14 ani vor avea un tarif de bază de 5 euro , cu condiția ca acesta să fie însoțit de eliberarea unui bilet de adult (cu maximum două bilete de copil per adult). De asemenea, sunt planificate reduceri pentru familiile numeroase, 20% pentru cele din categoria generală și 50% pentru familiile numeroase din categoria specială.
Renfe are încredere că noul serviciu va atinge un milion de pasageri pe an în primii doi ani. Potrivit președintelui companiei, Isaias Taboas, acești pasageri vor fi furați în principal celor care călătoresc în prezent cu mașina și din grupurile care nu iau AVE-ul pentru o problemă de preț, precum familiile sau tinerii.
Cu suplimente si fara angajament de punctualitate
Cu toate acestea, tarifului de bază se adaugă suplimente, în funcție de dacă călătorul dorește să adauge diferite beneficii călătoriei sale , cum ar fi transportul unei a doua valize sau alegerea unui loc.
Renfe adaugă noi suplimente și suprataxe la biletul AVLO . Printre acestea se numără transportul animalelor de companie, biletul combinat cu Cercanias și conexiune Wi-Fi.
De asemenea, noul AVE low cost nu are una dintre principalele caracteristici ale AVE convenționale Renfe, aceea a angajamentului voluntar de punctualitate.
În virtutea acestui angajament, compania returnează călătorilor jumătate din suma biletului în cazul în care trenul ajunge la destinație cu o întârziere mai mare de cincisprezece minute „în orice împrejurare, inclusiv întârzieri sau incidente cauzate de forță majoră”, și suma integrală dacă întârzierea depășește jumătate de oră.
Cu toate acestea, Renfe asigură că AVE-ul low-cost Madrid-Barcelona va avea aceeași viteză și aceiași timpi de călătorie ca și cel convențional. Concret, călătoria directă între cele două orașe va fi de două ore și jumătate, iar de două ore și 45 de minute în cazul opririi în Zaragoza.
Rute acoperite
În debutul său, AVLO acoperă doar ruta de mare viteză Madrid-Zaragoza-Barcelona , considerată coridorul care mută în prezent mai mulți călători în Spania.
Compania publică de căi ferate va începe să o opereze cu patru trenuri în fiecare sens între Madrid și Barcelona.
Deocamdată, aceste patru frecvențe vor părăsi stația Atocha în fiecare zi la orele 06:20, 13:00, 18:00 și 19:30. Plecările din Barcelona Sants au fost stabilite la 09:25, 10:00, 17:25 și 23:55.
Trenurile vor opri, de asemenea, la Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Lerida, Tarragona, Gerona și Figueras , acesta din urmă cu un singur tren zilnic în acest moment
. Pentru viitor, intenția Renfe este să extindă AVLO către alte destinații din rețeaua sa. S-a confirmat că linia Madrid-Cordoba-Sevilia va avea costul scăzut într-o a doua fază de implementare.
Restul rutelor, precum cele care se termină în Malaga sau Alicante, vor fi încorporate treptat.
Trenurile și serviciile
pe care le deține Talgo 112 sunt responsabile de efectuarea serviciului AVLO la început. Aceste trenuri, cunoscute popular drept Patos, vor avea 438 de locuri în total, cu 20% mai multă capacitate decât un AVE normal. În viitor, va fi încorporată seria 106 , care va avea până la 581 de locuri pe convoi.
Alte particularități ale AVLO sunt că nu vor avea clasa business (toți călătorii vor merge în economie) și nu vor avea o mașină cu cafenea (vor avea doar automate).
Ca element de diferențiere, podeaua trenului are culorile mov și gri și afișe albastru deschis cu marca AVLO pe uși. Locurile tale vor fi libere
. Mașinile au priză și conexiune la internet Wi-Fi. Toate acestea folosind energie electrică din surse regenerabile 100%.
Cine o va gestiona
În mod logic, de managementul acesteia se ocupă Renfe, deși o va face independent de serviciul AVE convențional pe care îl furnizează din 1992 și care se va menține în paralel cu aceleași servicii și beneficii.
Compania publică de căi ferate are încredere că această modalitate de trenuri ieftine va genera 20% din veniturile sale totale într-un orizont de zece ani.
