Peste 3.800 de persoane călătoresc luni cu Ouigo , prima companie care concurează cu Renfe în mare viteză, în prima zi de liberalizare a transportului de călători cu trenul, în care compania franceză înregistrează o ocupație de 75%. Surse companiei au explicat pentru Efe că, din cele 5.090 de locuri oferite pentru această primă zi, 3.820 au fost ocupate.
De luni, liberalizarea transportului de pasageri este o realitate odată cu intrarea în circulație a trenurilor companiei franceze SNCF , care a aterizat în Spania cu filiala sa low-cost Ouigo, cu care oferă bilete de la 9 euro între Madrid și Barcelona .
Liberalizarea ar fi trebuit să fie efectivă la jumătatea lunii decembrie, dar pandemia a întârziat planurile companiei franceze, prima care a lansat oferta, a doua zi după ridicarea stării de alarmă în Spania. Al treilea în litigiu, consorțiul Ilsa – promovat de compania levantină Air Nostrum și italianul Trenitalia – își va lansa serviciul în 2022 .
Înainte, în luna iunie a acestui an, se va adăuga AVLO , trenul de mare viteză low-cost al Renfe, a cărui intrare în funcțiune a fost și ea amânată din cauza pandemiei.
Cinci servicii zilnice Madrid-Barcelona
În acest moment, Ouigo oferă de luni cinci servicii dus și alte cinci dus-întors între Madrid-Barcelona, cu opriri în Saragossa și Tarragona. Ulterior, la sfârșitul acestui an, Ouigo va extinde oferta la liniile cu Valencia și Alicante (până la sfârșitul anului 2021), și cu Cordoba, Sevilla și Malaga (în 2022).Pe axa Levante
, va avea trei frecvențe de ieșire și alte trei de întoarcere cu Valencia și încă două cu Alicante și spre sud, trei cu Sevilla și două cu Malaga . Cu liniile cu Barcelona vor adăuga 30 de frecvențe.
Pe viitor nu exclud deschiderea de linii cu nordul Spaniei
Odată ce infrastructura (Yul basc) este terminată, nici cu nord-vestul, în funcție de liberalizarea acestor linii și de cerere suficientă, a declarat pentru Efe directorul comercial și de marketing al Ouigo, Federico Pareja.
Preturi
Biletele vor avea preturi incepand de la noua euro si cinci euro pentru copii . În acest fel, o familie tipică de patru membri, cu doi copii, va putea face călătoria dus-întors între Madrid și Barcelona de la 56 de euro. Sistemul tarifar al Ouigo funcționează în funcție de cerere , astfel că primele bilete vor fi mai ieftine, de la 9 euro, iar pe măsură ce trenurile se umplu, prețurile vor crește.
Compania spune că urmează să scoată pe piață cu prețuri care vor fi în medie cu 50% mai mici decât cele ale Renfe.
Compania franceză nu aspiră să „scoate” piața de pe operatorul public spaniol, ci să popularizeze viteza mare și să adauge o piață, răspunzând unui public care anterior nu folosea aceste servicii din cauza prețurilor. De fapt, în Franța, între 70 și 80% dintre călătorii Ouigo sunt oameni care nu au folosit viteza mare înainte. „Acesta este modelul pe care vrem să-l transferăm în Spania”, a spus Pareja.
Compania va opera cu 14 trenuri Alstom Euroduplex cu etaj, care au 509 locuri și un serviciu de bar la bord, deși nu este în prezent operațională pentru a preveni eventualele infecții cu coronavirus. Alstom va fi și compania responsabilă de întreținere.
Compania – care a investit 600 de milioane de euro pentru aterizarea sa în Spania – plănuiește să creeze peste 1.300 de locuri de muncă între direct și indirect și va avea 40 de șoferi, toți spanioli.
A treia companie care concurează în mare viteză în Spania, Ilsa este a doua după numărul de frecvențe adjudecate în licitația lansată de ADIF în noiembrie 2019. În momentul de față a fost însărcinată să producă 23 de trenuri, pentru 800 de milioane de euro, cu cei care intenționează să opereze în Spania.
Liberalizarea crește capacitatea
Transportul feroviar de pasageri a fost liberalizat în Europa în decembrie 2020, deși unele dintre principalele țări și-au deschis deja piețele cu ani în urmă , cum ar fi Marea Britanie.
Pe 14 decembrie 2016, Parlamentul European a aprobat al patrulea pachet feroviar, cadrul unei reforme feroviare pentru îmbunătățirea eficienței și competitivității căii ferate pe întreg teritoriul Uniunii Europene și, în același timp, eliminarea obstacolelor instituționale, juridice și tehnice, creând o rețea feroviară europeană complet integrată și liberalizată.
Liberalizarea prevăzută în acel al patrulea pachet feroviar a fost transpusă în legislația spaniolă printr -un decret regal din 2018 , care a stabilit decembrie 2020 ca dată de început pentru intrarea noilor companii feroviare în transportul feroviar de călători în servicii pe distanțe lungi. . distanta si viteza mare.
De la acea dată, orice companie cu licență de companie feroviară, certificatul de siguranță acordat de cătreAgenția de Stat pentru Siguranța Feroviară și care a solicitat utilizarea infrastructurii feroviare, ar putea presta servicii în concurență cu Renfe.
Pentru a organiza acest nou mediu, administratorul de infrastructură (Adif) a selectat trei coridoare feroviare (Madrid-Barcelona-frontiera cu Franța, Madrid-Levante și Madrid-Toledo-Sevilia-Malaga) și trei niveluri diferite de capacitate de operare pentru fiecare dintre ele. , clasificate ca pachete.
Deschiderea traficului în Spania va duce la o creștere cu 65% a capacității oferite : 50% pe ruta Madrid-Barcelona; 40% în Madrid-Levante și 60% în Madrid-Sur.
În marfă , liberalizarea s-a produs mai devreme: a început în Spania în 2005, deși intrarea efectivă a altor companii feroviare private a avut loc până în 2007. Sectorul funcționează în regim de liberă concurență.
